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为什么二战之后，经过了50 多年经济发展的起起落落，直到21 世纪初，非洲才进入经济起飞阶段？直接的原因是，非洲从21 世纪初才开始进入工业化时代，2000 年之后，工业增加值年均增长率达到5.2%，服务业增加值年均增长率达到5.6%，带动了总体经济增长。但从总体上看，在独立后的50 年，非洲未能建立一个比较独立、互为配套的工业化体系，2017 年，撒哈拉以南非洲工业增加值（2010 年美元价）占世界总量比重只有2.0%，GDP（2010 年美元价）占世界总量比重为2.2%，显然，只有加速工业化才能加速经济发展。为此，非洲联盟2007年发起了“非洲加速工业化发展行动计划”，提出了加速工业化发展的七个优先领域，将工业化作为非洲发展战略的主体，其目标是在21 世纪使非洲成为工业化大陆。

有数据显示，银隆在2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.15亿元和21.35亿元，三年累计超过30亿元。可见新能源补贴对银隆的重要性。业内人士分析，企业因新能源车补贴政策的调整受到影响，也反映出国内新能源客车产业对补贴的过度依赖性。“后补贴时代”下，想要站稳脚跟，银隆还需要提升自身产品力，逐步摆脱对补贴的依赖。

记者从银隆新能源专用、商用车研究院多名负责人处了解到，银隆与奇瑞的合作最早从2016年就开始了。“银隆和奇瑞万达的合作在2016年时有些合作。当时银隆用的是奇瑞无动力车身。后由奇瑞万达负责帮银隆做车身整改。银隆还没有出产商用车，也没有生产商用车的资质。就用奇瑞万达的产品公告去给这批商用车上新能源牌照，由奇瑞万达出具合格证。银隆从奇瑞万达整车买回来，然后由银隆配装钛酸锂电池”，之前在银隆新能源商用车研究院履职的一名负责人说道。

简而言之，冯鑫通过股权质押融得的资金均投向了暴风生态圈内的子公司，上市后，暴风集团迅速把触角伸向每一个风口，VR、影视、体育等。从时间线上看，自2015年起陆陆续续的股权质押伴随着暴风集团股价的持续下跌，与此同时，所投子公司均未及预期，持续亏损。而冯鑫逐渐趋高的质押比例，也凸显了其对资金的渴望，最终仍未能填补其资金窟窿。

28家供应链出局的公司分别是：三星、飞利浦、康舒科技、海华科技、BumchunprecisionCo.Ltd、百老汇工业集团、litecomCo.Ltd，宜莱特（显示材料）、伊顿公司、富右鸿、古河电气工业株式会社、捷德（德国SIM卡制造商）、喜星电子、揖斐电、Invensense、LateralSolutionsPte.Ltd、凌特公司等公司。

值得注意的是，新任总裁赖信华在2017年6月前后加入银隆新能源，此次升任总裁之前担任银隆新能源副总裁，分管生产、技术。在加入银隆新能源之前，赖信华担任格力电器郑州公司总经理。银隆新能源新任董事会秘书李志此前为格力电器财务部部长助理。通过查询国家企业信用信息公示系统发现，2018年4月8日法定变更登记申请核准后，银隆新能源的法人代表已变为卢春泉。